2020, Vol. 6, Núm. 2: Revista de Iniciación Científica
https://ridda2.utp.ac.pa/handle/123456789/12194
Nos complacemos en presentar a la comunidad universitaria y al público en general el segundo número del año 2020, Volumen 6, N.° 2 de la RIC. En este número contamos con diez artículos, con temáticas muy diversas de la ingenieria civil, ambiental, informática e industrial.2024-03-29T15:10:43ZEvaluation of the efficiency of the SuperFloc SD 2080 coagulant versus ferric chloride in water clarification processes
https://ridda2.utp.ac.pa/handle/123456789/12190
Evaluation of the efficiency of the SuperFloc SD 2080 coagulant versus ferric chloride in water clarification processes; Evaluación de la eficiencia del coagulante SuperFloc SD 2080 frente al cloruro férrico en procesos de clarificación de agua
In this evaluation, the coagulants ferric chloride and SuperFloc SD 2080 were studied, with the aim of comparing their effectiveness in water clarification processes. The study was carried out with different doses of coagulant: 3 ml, 5 ml, 6 ml, 7 ml, 8 ml, and 10 ml, subjecting them to flocculation, coagulation, and sedimentation processes. Jar tests, Imhoff cone settling tests, and settling column tests were also performed. To determine the efficiency of the coagulants studied for the jar test, the doses used were: 5 ml per two liters for ferric chloride and 6 ml per two liters for the SuperFloc SD2080. With the sedimentation column test, the results were determined by the isoremoval percentage curve. The sedimentation column test was carried out in two-time intervals, where the first two intervals were five minutes and the other intervals consequently were every ten minutes until reaching 120 minutes. By the time of 57 minutes, the percentage removal results of the coagulants were 83% for ferric chloride and 37% for the SuperFloc SD 2080, which indicates that the ferric chloride was more efficient for the removal of suspended solids in water.; En esta evaluación se estudió los coagulantes cloruro férrico y SuperFloc SD 2080, con el objetivo de comparar su efectividad en los procesos de clarificación de agua. Se realizó el estudio con diferentes dosis de coagulante: 3 ml, 5 ml, 6 ml, 7 ml, 8 ml y 10 ml, sometiéndolas a los procesos de floculación, coagulación y sedimentación. También se realizaron pruebas de jarras, prueba de sedimentación con Cono Imhoff y la prueba de columna de sedimentación. Para determinar la eficiencia de los coagulantes estudiados para la prueba de jarras, las dosis utilizadas fueron: 5 ml por cada dos litros para el cloruro férrico y 6 ml por cada dos litros para el SuperFloc SD2080. Con la prueba de columna de sedimentación, los resultados fueron determinados mediante la curva de porcentaje de isoremoción. La prueba de columna de sedimentación se realizó en dos intervalos de tiempo, en donde los dos primeros intervalos, fueron de cinco minutos y los demás intervalos consiguientes fueron de cada diez minutos hasta llegar a los 120 minutos. Para un tiempo calculado de 57 minutos, los resultados de porcentaje de remoción para el cloruro férrico fueron de 83 % y 37% para el SuperFloc SD 2080, lo que indica que el coagulante de cloruro férrico fue más eficiente para la remoción de sólidos suspendidos en el agua.
Conceptual design of marginal wharf with automated suction cup system for docking and undocking of vessels
https://ridda2.utp.ac.pa/handle/123456789/12187
Conceptual design of marginal wharf with automated suction cup system for docking and undocking of vessels; Diseño conceptual de muelle marginal con sistema automatizado de ventosas para el atraque y desatraque de embarcaciones
Over time, port terminals have modernized their equipment for logistics functions, optimizing their operations. However, mooring systems for ships still do not undergo major changes. These conventional systems represent a great risk to the integrity of the personnel performing these procedures, since, despite using a traditional technique, the execution is insecure and very long, due to the ship-dock maneuvers that must be performed for an efficient operation. Automated mooring systems have recently been developed to simplify the execution time of this process. However, limitations have been found in its use, which is why the design of an equipment that does not present such restrictions is proposed. The presented concept of an automated suction cup system for a marginal type dock would allow greater freedom of movement, thus improving the efficiency of this procedure, reducing the time spent by a boat on the dock and reducing the risk of loss of human life.; A lo largo del tiempo, las terminales portuarias han modernizado sus equipos para funciones logísticas, logrando optimizar sus operaciones. Sin embargo, los sistemas de amarre para embarcaciones siguen sin experimentar grandes cambios. Estos sistemas convencionales representan un gran riesgo para la integridad del personal que realiza estos procedimientos, ya que, a pesar de utilizar una técnica tradicional, la ejecución es insegura y muy prolongada, debido a las maniobras buque-muelle que se deben efectuar para una operación eficiente. Recientemente se han desarrollado sistemas de amarre automatizados para simplificar el tiempo de ejecución de este proceso. No obstante, se han encontrado limitaciones en su uso, por lo que se plantea el diseño de un equipo que no presente semejantes restricciones. El concepto presentado de sistema automatizado de ventosas para un muelle tipo marginal permitiría una mayor libertad de movimiento, mejorando así la eficacia de este procedimiento, reduciendo el tiempo de una embarcación en muelle y el riesgo de pérdida de vidas humanas
Design and implementation of a linear electrical generator in bicycle suspension
https://ridda2.utp.ac.pa/handle/123456789/12186
Design and implementation of a linear electrical generator in bicycle suspension; Diseño e implementación de un generador eléctrico lineal en la suspensión de bicicletas
Getting the most out of the energy in a system is a priority field in the world of engineering. We identified the possibility of harnessing the energy released in the suspension system of land transport means and transforming it into electrical energy. This article presents experimental results of electrical generation by taking advantage of the vibrations of the suspension of a bicycle through the use of a linear electrical generator. A design and prototype are proposed to couple the linear generator to bicycles as an accessory. The linear generator and the coupling are built to carry our tests, preventing obtaining "end effect" in the generated voltage. Finally, the experimental data on electricity generation are extracted and results similar to the expectations raised in a theoretical analysis are found. These results can be used to identify possible applications; El obtener el mayor provecho de la energía en un sistema es un campo prioritario en el mundo de la ingeniería. Identificamos la posibilidad de aprovechar la energía liberada en el sistema de suspensión de medios de transporte terrestre y transformarla en forma de energía eléctrica. En este artículo se presentan resultados experimentales de la generación eléctrica al aprovechar las vibraciones de la suspensión de una bicicleta por medio del uso de un generador eléctrico lineal. Se propone un diseño y prototipo para acoplar el generador eléctrico lineal a bicicletas como un accesorio. Se construye el generador eléctrico lineal y el acople para realizarle pruebas previniendo obtener “efecto fin” en el voltaje generado. Finalmente, se extraen los datos experimentales de generación eléctrica y se encuentran resultados similares a las expectativas planteadas en un análisis teórico. Dichos resultados pueden ser utilizados para identificar posibles aplicaciones.
Evaluation of the security management in the supply chain in the livestock sector of Panamá
https://ridda2.utp.ac.pa/handle/123456789/12185
Evaluation of the security management in the supply chain in the livestock sector of Panamá; Evaluación de la gestión de seguridad en la cadena de suministro en el sector ganadero de Panamá
Supply chains are vulnerable to a number of risks that could disrupt business continuity and can even shut down operations. Panama's livestock sector, the base of the food supply chains, is primarily affected by livestock theft. The province of Chiriquí, the province with the highest livestock activity in the country, is the one that is most affected by this problem. The risk maturity model based on the ISO 31000: 2009 standard was used as a tool to measure the level of implementation of risk management in the livestock sector, resulting in a fairly consistent level.; Las cadenas de suministro son vulnerables a varios riesgos que podrían romper la continuidad del negocio y hasta pueden hacer cerrar las operaciones. El sector ganadero de Panamá, base de las cadenas de suministro alimenticio, se ve afectado primordialmente por el hurto pecuario. La provincia de Chiriquí, provincia con mayor actividad ganadera del país, es la que presenta mayor afectación por este problema. El modelo de madurez de riesgo basado en la Norma ISO 31000:2009 se utilizó como herramienta para medir el